نام فایل : استراتژی ها و رویدادها

فرمت : .ppt

تعداد صفحه/اسلاید : 27

حجم : 3 مگابایت

بنام خدا
شرکت مزدااستراتژی ها و رویدادها
تاریخچه شرکت مزدا
نام مزدا برگرفته از تلفظ نام بنیانگذار شرکت و از اهورا مزدا از زبان اوستایی است . شرکت مزدا به عنوان تولید کننده ابزار و ماشین آلات در سال 1920 پایه گذاری شد و از سال 1931 میلادی به تولید خودرو نیز پرداخت . این شرکت در طول جنگ جهانی دوم برای ارتش ژاپن تولید اسلحه و جنگ افزار نمود. اولین اتومبیل دارای چهار چرخ این شرکت با نام مزدا 360 در سال 1960 وارد بازار شد.
شرکت سهامی خاص ماتسودا ( ماتسودا کابوشیکی کایشا ) که با نام تجاری مزدا شناخته می شود یک شرکت خودروسازی است که دفتر مرکزی آن در شهر هیروشیما در کشور ژاپن قرار دارد. این شرکت در سال 2006 میلادی حدود یک میلیون و دویست و پنجاه هزار خودرو تولید نموده است که در کشورهای مختلف جهان به فروش رسیده اند.
نامگذاری
باور براین ست که جوجیرو ماتسودا بنیانگذار شرکت خودروسازی مزدا که علاقه ویژه‌ای به آئین زرتشت داشته‌است با الهام از اهورا مزدا و با توجه به تشابه اسمی نام خانودگی اش با کلمه مزدا، این نام را بر محصولات خود گذاشته‌است. این شرکت در داخل ژاپن به نام ماتسودا شناخته می‌شود و بیشتر ژاپنیها از جنبه دیگر نام مزدا بی اطلاعند.

بررسی اجمالی در دهه های اخیر
اوایل دهه ی 80 میلادی مزدا سومین تولید کننده خودرو در ژاپن با تولید 1/1 میلیون دستگاه خودرو در سال بود. این مقدار کمی بیشتر از تولید هوندا و میتسوبیشی و بسیار کمتر از تویوتا و نیسان بود. سود شرکت در آن زمان حدود 4% بود .
به دنبال بروز بحران اقتصادی در ژاپن سودآوری مزدا به شدت کاهش یافت به طوری که تا سال مالی 1997-98 برای پنج سال متوالی زیان خالص گزارش کردند. اواخر دهه 80 میلادی و با نزدیک شدن به اوج دوره ای بازار جهانی خودرو ، مزدا مرتکب یک اشتباه استراتژیک شد و دامنه محصولات خود را بسیار گسترش داد .
البته در سال بعد مجددا به سودآوری رسید و تاکنون رشد آرام و پیوسته ای را طی کرده است به طوریکه درسال 05-2004 به 3/1% و در سال 06-2005 به 4/9% سود دست یافت.
با وجود تسلط ده ساله ی فورد بر مزدا ، سود مزدا بسیار کمتر از سود 7 تا 10 درصدی گزارش شده توسط رقبای داخلی آن ، یعنی هوندا، نیسان و تویوتا است. یک عامل مهم ، نبود پیوستگی و تداوم در مدیریت رده بالای سازمان بود. در فاصله سال های 1996 تا 2003 ، 5 بار رئیس مزدا تغییر کرد. این عدم ثبات باعث می شد مزدا نتواند یک استراتژی موفق را دنبال کند. اما از سال 2003 تاکنون حدود چهار سال است که مدیریت شرکت تغییری نکرده است.
عملکرد اخیر شرکتتا مارس 2006
در سال مالی 06-2005 مزدا روند رو به رشدی را برای دومین سال متوالی طی کرد. درآمد شرکت 8/3% افزایش یافت و سود حاشیه ای شرکت با 1/1%افز ایش به 4/2% رسید. درآمد داخلی 5% و درآمد خارجی 9/8% افزایش یافت. این افزایش درآمدها ناشی از افزایش 4% حجم فروش ، آمیخته فروش بهتر و نرخ معاملات مطلوب برمی گردد. افزایش سود خالص شرکت 40/5 میلیارد ین بود شامل 30/9میلیارد ین کاهش هزینه ها، 22 میلیارد ین به خاطر افزایش حجم فروش و آمیخته بهتر فروش ، 19/1 میلیارد ین به دلیل تغییر نرخ معاملات و نیز افزایش 28/2 میلیارد ین هزینه بهبود محصولات و 5 میلیارد ین هزینه های بازاریابی و 1/7 میلیارد ین نیز به دلیل سایر موارد .
با وجود پیشرفت قابل ملاحظه باز هم سود عملیاتی آن کمتر از نصف سود گزارش شده توسط تویوتا و نیسان است.
با دسته بندی جغرافیایی ، سود شرکت در مناطق مختلف به صورت زیر بوده است :
ژاپن :1213/3 میلیارد ین درآمد و 100/2 میلیارد ین سود عملیاتی .
نفتا: 823/4 میلیارد ین درآمد و 13/9 میلیارد ین سود عملیاتی .
اروپا : 655/4 میلیارد ین درآمد و 9/6 میلیارد ین سود عملیاتی .
ساختار تجاری
بیش از 90% درآمد و سود مزدا را تولید و فروش خودروهای موتوری تشکیل می دهند. شرکت توافق نامه های همکاری زیادی را با سایر تولید کننده های آسیایی به امضا رسانده است اما بهترین رابطه آن با فورد است و از سال 1969 آغاز شده است. در سال 1979 با واگذاری 24/5% سهام به فورد این رابطه تقویت شد. دو شرکت فعالیت اقتصادی مشترک تولید خودرو موسوم به AUTOALLIANCE در آمریکا در حال اجرا دارند. در این کارخانه هم اکنون مدل های FORD COUGAR , MAZDA 626 تولید می شود. در سال های اخیر به دلیل بحران شرکت ، رابطه او با فورد بیشتر نیز شده است.
در سال 1992 توافق نامه ای امضا شد که همکاری عمیقتر و به اشتراک گذاشتن هر چه بیشتر منابع در حوزه های مختلف را به همراه داشت. در اوایل سال 1995 تفاهم نامه ای امضا شد که به موجب آن فورد عملیات تولید مزدا در اروپا را تامین می کرد. سپس در همان سال کارخانه تولید مشترک در تایلند راه اندازی شد.
برنامه 4 ساله
در مارس 2007 مزدا برنامه میان مدت و 4 ساله ای را تنظیم و اعلام کرد برنامه ای موسوم به برنامه پیشرفت مزدا از سال مالی 08-2007 تا 11-2010 . بخش های اصلی برنامه شامل موارد زیر است .
اهداف سال 2010
حجم فروش بیش از 1/6 میلیون دستگاه در سال
سود عملیاتی بیش از 200 میلیارد ین
سود حاشیه ای 6 درصدی
پرداخت سود سهام به طور منظم و یکنواخت و با ثبات
اقدامات مرتبط با برند
آمریکای شمالی
تقویت محصولات و بهبود رضایت مشتریان در تمام زمینه ها
بهبود بهره وری فروش در فروشنده های انحصاری
افزایش ابتکار در بازاریابی و تعمیق بخشیدن رابطه با مشتری های جوان
تلاش در جهت کنترل کامل و 100 درصدی بر توزیع کننده ها در آمریکای شمالی

ژاپن
تقویت و افزایش پیشنهادات به مشتریان
ایجاد نمایندگی های فروش در مناطق فاقد نمایندگی و افزایش سودآوری در بنگاه های فروش خودرو
انتقال سیستم های فروش به واسطه های نسل بعدی در جهت استراتژی برند مزدا
دستیابی به سطح بالایی از رضایت مشتری از طریق امکان تجربه کردن مالکیت شخصی خودرو

اروپا
سودآوری در بازارهای مهم از طریق بهبود بهره وری فروش و توسعه بنگاه های فروش در مناطق مهم شهری
ورود به بازارهای در حال رشد
ارسال سیستم های پیشرفته قوای محرکه که باعث بهبود رضایت مشتری خواهد شد.

چین
حرکت در جهت راه اندازی عملیات تولیدی کارخانه نانجینگ
توسعه شبکه ی بنگاه های فروش برای حمایت از برنامه فروش 300000 دستگاه خودرو در سال
عرضه کارا و موثر محصول جدید در بازار


استرالیا و آس آن
تقویت و بازارهای آس ان و آغاز تولید مدل های cx-9 , cx-7 در استرالیا .
تقویت فروش در بازارهای در حال رشد با تمرکز بر مناطق شهری و تقویت فروش منطقه ای در آس آن .
بهبود سطح رضایت مشتریان .
افزایش ظرفیت تولید در ژاپن
افزایش ظرفیت تولید در کارخانه های هیروشیما و هوفو
....