شما بازدید کنند محترم میتوانید با هزینه ی اندکی فایل (ارائه مدل ارزيابي فني ـ اقتصادي احداث و بهره‌برداري از آزادراه‌ها و بزرگراه ها 24 ص) را تهیه فرمایید.

قسمتی از متن :

‏2

‏ارائه مدل ار‏ز‏يابي فني ـ اقتصادي احداث و بهره‏‌‏برداري از ‏آزادراه‏‌‏ها و بزرگراه ها

‏چكيده

‏انتخاب بهينه مسيرهاي مختلف راهي به ويژه ‏آزادراه‏‌‏ها‏ ‏و بزرگراه‏‌‏ها كه به عنوان شريانهاي اصلي از ديدگاه كارشناسان نگريسته مي‏‌‏شوند و علاوه بر اين هزينه‏‌‏ هاي هنگفت ناشي از ساخت پروژه‏‌‏هاي راهسازي، اين سؤال پراهميت را كه كدام يك از گزينه‏‌‏هاي ‏آزادراه‏ و يا بزرگراه سازي اقتصادي ترند، مطرح مي‏‌‏كنند. در اين مقاله به صورت نظري الگويي را اجزاي مربوط به زمان سفر، تصادفات، عوارض و مصرف سوخت ارائه خواهد شد. منافع حاصل از احداث و بهره‏‌‏برداري‏ ‏از اين دو گزينه (آزاد راه و بزرگراه) به صورت جداگانه در مقايسه با جاده دوخط سنجيده مي‏‌‏شوند و سپس نتايج به دست آمده از تحليل منفعت به هزينه (CBA‏)، بهترين گزينه را از نظر اقتصادي تعيين كنيد. براي نيل به اين هدف، الگوي فوق به كمك نرم افزار اك‏س‏ل (Excel‏) تهيه گرديده است كه خروجي‏‌‏هاي ‏آن‏ در قالب يك مثال موردي به طور خلاصه ارائه خواهند شد. بررسي تأخير در زمان ساخت پروژه‏‌‏ها، تغييرات ساليانه رشد ترافيك، تفاوت در هزينه‏‌‏هاي ساخت و مدت اجراي پروژه و نقش ‏آن‏ در اقتصادي بودن طرح از جمله ويژگي‏‌‏هاي اين الگوست.

‏واژه‏‌‏هاي كليدي: تحليل سود به هزينه، ‏آزادراه‏، بزرگراه، توابع هزينه، ارزيابي فني ـ اقتصادي

‏1. مقدمه

‏شبكه هاي حمل و نقل، به ويژه حمل و نقل جاده‏‌‏اي اتصال ده‏ن‏ده مراكز مختلف بوده و عامل مهم توسعه، تجارت و ارتباط بين كشورهاي منطقه و جهان مي‏‌‏باشند. يك شبكه حمل و نقل جاده‏‌‏ا‏ي‏ كارآمد مي‏‌‏بايد از مزاياي چون ارزاني، رواني، سرعت، امكان رسيدن به موقع و همخواني با توسع‏ه‏ پايدار برخوردار باشد. گزينه نها‏ي‏ي با توجه به شرايط زمين، توپوگرافي، محدوديت‏‌‏هاي ترافيكي و زيست محيطي انتخاب مي‏‌‏شود. در صورتي كه بتوان ارزش پولي هزينه هاي مربوط به يك گزينه را تعيين كرد، معيار اصلي در انتخاب ‏آن‏ گزينه مي‏‌‏تواند اقتصادي بودن باشد. رشد ترافيك هميشه عامل مهمي در ارتقاء كيفيت راهها بوده است‏.‏ بهبود كيفيت راهها به ويژه راههاي اصلي دو خطه به دو صورت امكان

‏2

‏‌‏پذير است. در حالت اول توسعه راه اصلي موجود به صورت دو ‏س‏واره‏‌‏رو (جدا كردن خطوط ر‏فت و ب‏رگشت) در محورهاي شرياني خاص و حالت دوم حفظ راه موجود با شرايط فعلي ‏آن‏ و احداث يك ‏آزادراه‏ جديد حداقل چهارخطه است. اين مقاله ب‏ر‏ ‏آن‏ است تا الگويي براي انتخاب بهينه يكي از حالت هاي ذكر شده فوق مبني بر مشخصات فني و اقتصادي ارائه كند.

‏2. ادبيات موضوع

‏محدوديت منابع در دسترس ايجاب مي‏‌‏كند كه انسان براي بهره‏‌‏برداري از ‏آنها‏ روش مناسبي انتخاب گرده و از امكانات موجود با برنامه‏‌‏ريزي صحيح استفاده بهينه نمايد. يكي از مهم‏‌‏ترين فرايندهاي برنامه ريزي، ارزيابي چند گزينه انتخاب شده و ساير گزينه‏‌‏هاي كنار گذاشته مي‏‌‏شوند. هر چه ارزش ريالي اجراي طرح ها افزايش يابد اهميت ارزيابي اقتصادي ‏آنها‏ نيز بيشتر مي‏‌‏شود. بر حسب تحقيقات وينفري، سازمان همكاريهاي اقتصادي و توسعه در پاريس OECD‏ و رايت هزينه هاي اصلي حمل و نقل در طبقه‏‌‏بندي‏‌‏هاي مختلف تقسيم مي‏‌‏شوند ك‏ه‏ به طور خلاصه در جدول 1 توضيح داده مي‏‌‏شود.

‏جدول 1. رده‏‌‏بندي هزينه‏‌‏ راهها

‏طبقه‏‌‏بندي

‏مثال

‏هزينه برنامه‏‌‏ريزي، طراحي و اداري

‏هزينه مشاوره و نظارت

‏هزينه تعميرات و عملكرد

‏عمليات خاكي، روسازي و حريم راه

‏هزينه كاربري

‏هزينه سازه‏‌‏اي

‏روسازي، جاروكشي و روشنايي

‏هزينه عملكرد وسايل

‏سوخت لاستيك، استهلاك وسيله

‏هزينه زمان سفر

‏وسيله ساعت سفر كرده در واحد زمان

‏هزينه تصادفات

‏نرخ تصادفات بر واحد هزينه

‏هزينه محيطي، اجتماعي

‏صدا، آلودگي هوا، خسارت لغزندگي جاده

تصاویری از چند صفحه نخست فایل :

توجه فرمایید بدلیل تهیه ی تصویر با نرم افزار های خارجی متن نمایش داده شده در تصاویر ممکن است دارای اشکالاتی در نمایش برخی حروف باشد که در فایل اصلی بدون مشکل است