آشنایی با اجزای سیستم های گاز سوز - word (..docx) - عمران -

قسمتی از متن :

1

‏آشنایی با اجزای سیستم های گاز سوز

‏تاریخچه استفاده از گاز طبیعی در جهان و ایران

‏•         ‏ ‏به کار گیری گاز طبیعی در خودرو از قدمتی بیش از‏70 ‏سال برخوردار است‏.

‏•         ‏ ‏در آستانه جنگ جهانی دوم کشور ایتالیا در سال ‏1930 ‏میلادی تعداد زیادی از خودروهای این کشور به سیستم سوخت رسانی گاز طبیعی مجهز کرد‏. ‏به دنبال آن، کشورهای دیگری مانند آرژانتین، ژاپن، آمریکا و روسیه نیز بخش محدودی ازخودروهای خود را گازسوز کردند‏.

‏•         ‏ ‏آغاز دهه ‏1970 ‏روند گازسوز کردن خودروها بیشتر مورد توجه قرار گرفت

‏•         ‏ ‏در آغاز دهه ‏1990 ‏بود که در پی تصویب استانداردهای زیست محیطی و محدودیت ذخائر نفتی و همچنین پیشرفتهای فنی صورت گرفته در صنعت خودرو، استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوختی پاک و ارزان مورد توجه بسیاری از دولتها و شرکتهای بزرگ خودروسازی در جهان قرار گرفت، بطوریکه امروزه در دست كم ‏26 ‏كشور جهان، وسائل نقلیه گازسوز درحال تردد هستند، كه عمده اين خودروها ازحالت سوخت گازوئيل يا بنزين تبديل شده است.‏

‏•         ‏ ‏در ايران هم سابقه استفاده از وسائل نقلیه CNG‏ سوز به حدود سال ‏1356 ‏باز مي گردد‏. ‏در آن سال طرح گازسوز كردن خودروها بصورت آزمايشي در شهر شيراز با تبديل ‏1200 ‏دستگاه سواري تاکسی به مرحله اجرا در آمد، اما در اوج دوران انقلاب و تا سال ‏1359 ‏به دلیل كمبود وسايل و قطعات يدكي جايگاهها، به تدريج كليه تاكسي هاي گاز سوز، سيستم گازسوز خود را تحويل داده و دوباره از بنزين به عنوان سوخت استفاده كردند‏.‏مجددا در سال 1361 بررسي علمی- تحقيقاتی گازسوز نمودن موتورهاي احتراق داخلي از سوی وزارت صنايع سنگين مطرح شد و به دنبال آن تحقيقات علمي در اين زمينه ادامه یافت

‏پیشگفتار

‏انواع گاز های طبیعی

‏با توجه به روند گاز سوز شدن خودروها در سطح جهان ابتدا به تشریح و مقایسه انواع هیدرو کربن های گاز می پردازیم که به عنوان سوخت در خودروها استفاده می شوند‏ .

‏1 ‏–‏ گاز طبیعی مایع ( LNG‏ ) Liquefied natural Gas

2

‏این نوع گاز طبیعی که به طور عمده از متان تشکیل شده و در دمای 161- درجه سانتیگراد در فشار اتمسفر به مایع تبدی‏ل می شود گازی است با سوخت پاک ؛ ارزان و فراوان و تا ده ها سال آینده بخشی از سوخت خودروها را تأمین می کند .

‏مشکل اصلی این سوخت ؛ شیوه ذخیره سازی آن در خودرو است. در حال حاضر فناوری ذخیره سازی در دمای پایین هنوز تا تکامل و دستیابی به جنبه های اقتصادی لازم ؛ زمان بیشتری نیاز دارد ‏. به همین دلیل تعداد خودرو های با سوخت LNG ‏ در سطح دنیا محدود است .

‏2 ‏–‏ گاز مایع ‏ ( LPG‏ ) Liquefied Petroleum Gas

‏گاز مایع از پروپان و بوتان تشکیل شده که معمولا در برخی نقاط دنیا به نام ترکیب عمده ان ؛ ‏پروپان ‏ نیز شناخته می شود . این گاز به عنوان محصول فرعی فرآیند های تصفیه و تولید گاز طبیعی و پالایش نفت خام تولید می شود و همان گازی است که در سیلندر نگهداری میشود و در ‏منازلمورد استفاده قرار می گیرد

‏مزایای LPG‏ شامل در دسترس بودن )‏ در کشور های تولید کننده ) ؛ ایمنی ؛ نیاز به تغییرات جزیی در موتور خودروها و بازدهی مناسب سوخت می باشد . چون LPG‏ دارای عدد اکتان بالا حدود ( RON=105‏ ) می باشد قدرت موتور یا بازدهی سوخت بدون افزایش ضربه در موتور ؛ با افزایش ضریب تراکم قابل افزایش است .

‏جهت مایع نمودن ؛ این گاز را در فشار حدود 8 تا 10 اتمسفر در مخازن فلزی با استحکام مناسب ذخیره می شود ‏. چون این مخازن مجهز به شیر قطع جریان در صورت نشت از خطوط انتقال هستند استفاده از آنها ایمن تر از بنزین می باشد .

‏گاز پروپان سنگین تر از هواست و در صورت نشت ؛ به صورت لکه روی سطح زمین باقی مانده و امکان شعله ور شدن آن وجود دارد . لذا از این حیث باید در حمل و نقل و حین استفاده ؛ نهایت دقت در جلوگیری از نشت آن صورت گیرد .

‏3 ‏–‏ گاز طبیعی فشرده ( CNG‏ ) Compressed Natural Gas ‏

‏قبل از آشنایی با CNG‏ باید گاز طبیعی را شناخت . گاز طبیعی نیز نوعی سوخت فسیلی است ‏که به صورت گاز و یا مایعات حاوی گاز از چاه ها استخراج می شود . گاز طبیعی حاصل تجزیه مواد ارگانیک در لایه های زیرین زمین بوده و در مخازن عظ‏یم هیدرو کربنی زیر زمین تشکیل و تجمع می نماید . از نظر ترکیبات ؛ بیش از 80% گاز طبیعی را متان ؛ در حدود 10% اتان و ما بقی ؛ درصد های متغیری از پروپان ؛ بوتان و آلکانهای ‏سنگین ؛ دی اکسید کربن و نیتروژن‏ می باشد .

تصاویری از چند صفحه نخست فایل :

توجه فرمایید بدلیل تهیه ی تصویر با نرم افزار های خارجی متن نمایش داده شده در تصاویر ممکن است دارای اشکالاتی در نمایش برخی حروف باشد که در فایل اصلی بدون مشکل است