برای شما بازدید کننده محترم این مقاله کامل را تهیه کرده ایم.

تشخيص عيب سيستم شارژ

قسمتی از متن :

 

‏تشخيص عيب سيستم شارژ

‏دستورالعمل تشخيص عيب سيستم شارژاتومبيل جهت نمايندگيهاي مجاز ايران‌خودرو

‏رديف

‏مشخصات و نوع عيب

‏دليل عيب

‏رفع عيب و اقدام اصلاحي

‏1

‏باتري آهسته و كند شارژ مي‌شود

‏ـ وضعيت تقريباً نرمال و عادي است

‏كنترل كشش تسمه پروانه

‏2

‏باتري به سرعت شارژ مي‌شود

‏ـ تنظيم رله ولتاژ روي مقدار زياد

 ـ خرابي آفتامات

 ـ ضعف اتصالات

 ـ ضعف و خرابي اتصال بدنه آفتامات

‏ـ تنظيم رله ولتاژ

ـ تعويض آفتامات

 ـ استحكام دادن و محكم نمودن اتصالات

- بررسي اتصال بدنه آفتامات

‏3

‏  باتري دشارژ  (تخليه) مي شود و سرعت شارژ كم مي‌باشد

‏ـ شل و سست شدن تسمه پروانه

 ـ وجود اتصالات نامناسب و نامعين در مدار

ـ خرابي آفتامات

ـ ضعف اتصال بدنه آفتامات

ـ خرابي آلترناتور يا دينام

‏ـ كنترل كشش تسمه پروانه

 ـ بررسي و نظافت اتصالاتـ تنظيم رله ولتاژ

ـ تعويض آفتاماتـ بررسي اتصال بدنه آفتامات

ـ تعمير آلترناتور يا دينام

‏4

‏ چراغ مربوط به شارژ خاموش است

‏ـ شل و سست شدن تسمه پروانه

 ـ قطعي سيمهاي رابط مدار

 ـ خرابي آفتاماتـ سوخته شدن لامپ

‏ـ كنترل كشش تسمه پروانه

 ـ بررسي مدار

 ـ تعويض آفتاماتـ تعويض لامپ

‏5

‏ آلترناتور (دينام) صدا مي‌دهد

‏ـ ضعف اتصال پايه آلترناتور

 ـ خرابي تسمه پروانه

 ـ خرابي قطعات داخلي آلترناتور مانند بلبرينگ و بوشها و...

‏ـ محكم كردن پايه آلترناتور

 ـ تعويض تسمه پروانه

 ـ بررسي قطعات آلترناتور باز شده

‏6

‏ باتري دشارژ مي شود و سرعت شارژ زياد است

‏ـ وضعيت تقريباً عادي است

‏ـ باتري سالم است ولي بايستي سيستم سوخت رساني يا موتور اتومبيل تحت بررسي قرار گيرد

‏تشخيص نقائص قني باتري

‏رفع عيب و اقدام اصلاحي

‏دليل عيب

‏مشخصات و نوع عيب

‏رديف

‏افزودن آب مقطر

‏شارژ و تبخير بيش از حد الكتروليت

‏كاهش بيش از حد سطح اسيد

‏1

‏- بايستي آفتامات كنترل و يا در صورت لزوم تعويض گردد.

- اسيد اضافي را به كمك دستگاه مكنده خارج مي نمائيم.

‏- افزايش بيش از حد ولتاژ- افزايش بيش از حد سطح اسيد

‏ خروج و نشت اسيد از باتري(Spillage‏)

‏2

‏غلظت اسيد بايستي كنترل و تنظيم شود .

‏افزودن اسيد اضافي به باتري

‏ بالا بودن چگالي ويژه اسيد

‏3

‏- بايستي باتري شارژ شود .- دينام (ژنراتور) را چك نمائيد و حتي در صورت لزوم تعويض كنيد.

- سيم كشي الكتريكي بررسي شود.

- كنترل و تنظيم غلظت اسيد

‏- باتري تخليه شده است

- ايراد فني در دينام(ژنراتور)

- وجود اتصال الكتريكي در كابلها

- رقيق شدن اسيد بدليل عدم نگهداري مناسب

‏ پائين بودن چگالي ويژه اسيد

‏4

‏بايستي سريعاً باتري را از مدار خارج و باز نموده و تجهيزات آسيب ديده را تعويض نمائيم و سپس باتري را بطور مناسب و صحيح ببنديم .

‏قطبهاي باتري بطور برعكس بهم متصل شده‌اند

‏ گرم و داغ شدن اتصال آفتامات

‏5

‏توان دينام را افزايش دهيد و رله ولتاژ را تعمير نماييد يا حتي تعويض كنيد ، كابلها را سفت و محكم ببنديد و تسمه را محكم و يا در صورت لزوم عوض نمائيد .

‏- اشكال در دينام يا كابلهاي باتري

- شل شدن تسمه دينام

- ظرفيت مصرف كننده‌ها بيش از ظرفيت باتري است.

‏ عدم شارژ كافي باتري

‏6

‏رله را امتحان و چك كنيد و در صورت لزوم تعويض نمائيد ضمناً دينام را نيز چك و كنترل نمائيد .

‏اشكال در رله آفتامات يا دينام

‏شارژ بيش از حد لازم(Over Charging‏)

‏7

‏- بايستي باتري را شارژ نمائيد.

- رله ولتاژ را تنظيم و يا در ‏صورت لزوم تعويض نمائيد.

‏- بستها را تميز و گريسكاري نمائيد

- بستهاي باتري را محكم ببنديد.

- ضمناً باتري را بايد با شدت جريان خفيف و ضعيفي شارژ كنيد اگر پس از شارژ نيز باتري ضعيف بود بايستي تعويض شود

‏- باتري تخليه شده است.

- ولتاژ شارژ خيلي پائين ميباشد .

- بستها شل يا سولفاته شده‌اند .

‏كاهش توان باتري و كاهش شديد ولتاژ

‏8

‏- عمر باتري به پايان رسيده است

‏- جرم فعال مثبت (PAM‏) يا منفي (NAM‏) از روي صفحات ريخته شده است.

‏- افزودن آب مقطر تا رسيدن به ارتفاع مجاز

‏دستورالعمل شارژ باتري

‏دستورالعمل شارژ باتري خشك و شارژ شده

با زمان ماند حداكثر 35 روز

‏قطبهاي مثبت و منفي باتري را به دستگاه شارژر متصل نمائيد.

‏جريان را روي 5.5 A‏ تنظيم كنيد .

‏دستگاه را روشن نموده و عمليات شارژ را تا ولتاژ 14.4 V‏ با جريان 5.5 A‏ ادامه دهيد.

‏بعد از رسيدن ولتاژ به 14.4 V‏ ، جريان را روي 2.5 A‏ تنظيم نمائيد تا ولتاژ به 16.30 V‏  برسد .

‏بعد از رسيدن ولتاژ به 16.30 V‏ ، جريان را روي 5.5 A‏ تنظيم نمائيد تا ولتاژ به 16.8 V‏  برسد ، (اين مرحله معمولاً حدود 5 دقيقه طول مي‌كشد) . سپس دستگاه را خاموش كنيد.

‏ اكنون باتري شارژ كامل شده است.

‏ 

‏در سال 1980 ميلادي ، اكثر توليدكنندگان و سازندگان اروپايي سرب و باتري ، مجبور شدند كه نسبت به آلياژهاي سرب –كلسيمي كه در بازار آمريكاي شمالي توسعه يافته بود ، توجه خاصي را نشان بدهند .در 50 سال آينده ، در اروپا اين آلياژها در اكثر باتريهاي صنعتي و اتومبيل استفاده خواهد شد .در طول مدت اين دوره توسعه و پيشرفت ، ساختار و تركيب آلياژ سرب – كلسيمي بهبود يافته است .تحقيق متالورژيكي فيزيكي و الكتروشيمي كه در صنعت سرب انجام شده ، ساختار سرب كلسيمي را براي شبكه هاي منفي تعيين و مشخص كرده است . 

 

 

---

 

تصاویری از چند صفحه نخست فایل :

 

توجه فرمایید بدلیل تهیه ی تصویر با نرم افزار های خارجی متن نمایش داده شده در تصاویر ممکن است دارای اشکالاتی در نمایش برخی حروف باشد که در فایل اصلی بدون مشکل است