خریدار گرامی شما میتوانید فایل (دیزل ) را ویرایش کنید.

دیزل - word (..doc) - دانلود,مقاله,دیزل,,دانلود

قسمتی از متن :

1

‏همه چ‏ي‏ز در مورد د‏ي‏زل

‏مقدمه

‏آقاي رودلف کريستين ‏کارل ديزل در سال 1858 در پاريس به دنيا آ مد. رودلف فرزند خانواده اي کم درآمد و ‏پر جمعيت بود ولي سعي و تلاش و جديت در کار او را به مرتبه اي رساند که يکي از ‏معروفترين محصولات ساخت بشر را به اسم او نام گذاري کردند.

‏ديزل خواهان راندمان احتراقي بالاتر و مصرف سوخت پايين تر ‏در موتورهاي درون سوز بود. راه حل پيشنهادي ديزل بکار گيري يک موتور درون سوز با ‏ضريب تراکم بالاتر و سوخت مصرفي سنگين تر بود. بر طبق قانون « بويل ـ ماريوت »، بين ‏کاهش حجم و افزايش فشار گازها همواره نسبت ثابتي وجود دارد يعني هر چه گازها فشرده ‏تر کنيم، بر فشار آنها افزوده ايم. وقتي فشار و جنبش مولکولي يک گاز افزايش پيدا ‏کند بر حرارت آن نيز افزوده خواهد شد و اين دقيقاً پايه و اساس سيکل ديزل است. ‏تفاوت عمده موتورهاي بنزيني و ديزل در نحوه احتراق سوخت آنهاست بدين شکل که در ‏موتورهاي بنزيني مخلوط سوخت و هوا پس از فشرده شدن توسط جرقه شمع محترق مي شود ولي ‏در موتورهاي ديزل هوا به تنهايي متراکم وگرم مي شود و سپس بر اثر پاشش يا تزريق ‏گازوئيل، عمل احتراق صورت مي گيرد. ‏

‏چهار سيکل اساسي در ‏موتورهاي ديزل چهار زمانه عبارتند از :

‏مکش :

‏در اين سيکل پيستون در نقطه مرگ بالا ‏قرار گرفته و سوپاپ هوا باز است. بر اثر پايين رفتن پيستون در سيلندر اختلاف فشار ‏ايجاد شده و هوا به درون سيلندر مکيده مي شود.

‏تراکم

3

:

‏در اين مرحله هر دو سوپاپ دود و هوا بسته شده اند و ‏هوا درون سيلندر گير افتاده. براثر بالا آمدن پيستون هواي درون سيلندر فشرده و گرم ‏مي شود.

‏انفجار يا احتراق :

‏در اين سيکل پيستون به نقطه مرگ بالا برگشته و هواي ‏درون سيلندر کاملاً فشرده و گرم شده است. حالا گازوئيل به درون محفظه احتراق تزريق ‏مي شود و بر اثر برخورد با توده هواي گرم و فشرده محترق مي شود. عمل احتراق با ‏افزايش ناگهاني فشار همراه است بنابراين پيستون با فشار زياد به پايين هل داده مي ‏شود. در اين سيکل است که «کار مفيد » انجام مي ‏شود.

‏تخليه :

‏کمي قبل از رسيدن به پيستون به نقطه مرگ پايين ‏سوپاپ دود باز شده و دود حاصل از احتراق از سيلندر خارج مي شود.

‏راهکارهايي براي بهبود عملکرد ‏موتورهاي ديزل :

‏به جرات مي توان ‏کفت که تا کنون هيچ نوع موتور درون سوزي به اندازه موتورهاي ديزل مورد بازنگري و ‏بهينه سازي قرار نگرفته.در اين بين « شمع گرمکن » ، «توربو چارجر» ، «انژکتور برقي» ‏، «‏اينتر کولر» و ده ها مورد ديگر نقش عمده اي در افزايش توان و کاهش مصرف سوخت ‏موتورهاي ديزل داشته اند. بياييد اين موارد را به صورت جداگانه بررسي کنيم :

‏شمع گرمکن :

‏براي حصول احتراق يا همان اکسيداسيون ‏سريع به سه عامل نياز داريم : هوا ( ‏اکسيژن )، گرما و ماده سوختني. گفتيم که عمل ‏احتراق در موتورهاي ديزل به واسطه پاشش گازوئيل بر روي توده هواي گرم و فشرده شده ‏صورت مي گيرد. امروزه براي تصريع و بهبود عمل احتراق در موتورهاي ديزل از شمع گرمکن ‏استفاده مي شود. شمع گرمکن عبارت است از يک المنت برقي کوچک که همانند شمع هاي ‏معمولي موتورهاي بنزيني به سر سيلندر پيچ مي شود. سر اين شمع داراي يک المنت ‏الکتريکي است و در محفظه احتراق جاي ميگيرد با روشن کردن سوئيچ، المنت مذکور سريعاً

تصاویری از چند صفحه نخست فایل :

توجه فرمایید بدلیل تهیه ی تصویر با نرم افزار های خارجی متن نمایش داده شده در تصاویر ممکن است دارای اشکالاتی در نمایش برخی حروف باشد که در فایل اصلی بدون مشکل است