خریدار گرامی شما میتوانید فایل (مقدمه اي بر توليد) را ویرایش کنید.

مقدمه اي بر توليد - word (..doc) - دانلود,مقاله,مقدمه,اي,بر,توليد,دانلود

قسمتی از متن :

‏مقدمه اي بر توليد‏ :

‏صنعت خودرو ازصنايعي مي باشد كه در آ ن تقريبا تمامي روشهاي مهندسي بكار گرفته مي شود وحجم عظيمي از عمليات در آن صورت مي گيرد تا محصول مورد نظر ساخته شود.

‏در كشورهاي پيشرفته اغلب كارخانجات خودرو سازي بسوي مكانيزه كردن عمليات اصلي مونتاژ در خط توليد كارخانه پيش مي روند و قطعاتي كه در خودرو استفاده مي شود را به شركتهايي كه از لحاظ كيفي و كمي مورد ت‏أ‏ييد آنها مي باشند مي سپارند در نتيجه قطعات به صورت آماده از اين شركتها به كار خانه اصلي وارد ميشود و در آنجا به هم مونتاژ شده و محصول نهايي توليد ميشود.

‏در شركت ايران خودرو نيز در سالهاي اخير به همين صورت عمل مي شود و اكثر قطعات خودرو از قبيل محورها بدنه و ساير قطعات موتور و قطعات تزئيني داخل و خارج خودرو از شركتهايي كه زير مجموعه اي از آن شركت هستند به اين شركت وارد ميشوند ودر سالنهاي توليد فقط به توليد قطعات اصلي پرداخته مي شود.قسمت بدنه سازي استقلال بيشتري نسبت به ساير قسمت هاي كارخانه دارد وهمچنان ‏ت‏مامي مراحل ساخت در خود كارخانه انجام مي شود.در اين قسمت ورق ساده از شركتهاي فولاد سازي به كارخانه آورده مي شود كه قبلا از كشورهاي برزيل و هند وارد ميشد ورق مورد استفاده در قطعه مورد نظر كه ممكن است شامل شاسي يا اسكلت اصلي خودرو ويا درب كاپوت و صندق ودرهاي جانبي سرنشينها يا گلگيرها و سقف باشد فرق ميكند به لحاظ ضخامت و استقامت(كشش سطحي) به عنوان نمونه ورقي كه رويه در ‏آ‏ن ساخته ميشود 75/0 ميليمترضخامت دارد و ورقي كه از آن تقويت هاي در ساخته ميشود(اسكلت داخلي) 2/1 ميليمتر ضخامت دارند.

‏ضخامت ورق بدنه بستگي به عواملي چون وزن استحكام خودرو دارد.در توليدات قديم ايران خودرو از‏ ‏ورق‏ه‏ايي با ضخامت بيشتر استفاده مي شد ولي در توليدات جديد اين شركت ضخامت از 1 ميليمتر‏ ‏به75/0ميليمتر رسيده است. اين تغيير دلايل مختلفي دارد كه نتيجه آن كاهش وزن كلي خودرو وافزايش در بازدهي موتور و مصرف كمتر سوخت ميباشد. از طرفي ملاحظات اقتصادي در نظر گرفته شده است اما از مقاومت و استحكام آن كاسته شده است.

‏در خط توليد بدنه سازي پيكان از ورق توليد شده فولاد اصفهان استفاده مي شود ولي براي توليد پژو از مشابه خارجي استفاده مي شود تا با انعطاف خوبي كه دارند در مراحل پرس از توليد ضايعات ناشي از پارگي يا اصطلاحا تركيدن ورق جلوگيري شود.

‏مراحل ساخت درهاي جانبي خودرو پيكان

‏در قسمت بدنه سازي اولين عملي كه روي ورق انجام مي شود پرس مي باشد.دستگاههاي پرس كه به‏ ‏اين منظور استفاده مي شوند از سيستمهاي هيدروليكي جهت اعمال نيرو و فشار به غالبهاي پرس بهره مي برند. كار سيستمهاي هيدروليكي بر اصل فشار روغن مي باشد كه روغن پشت پيستونها قرار گرفته به آنها نيرو وارد كرده باعث فشار فك متحرك دستگاه به فك ثابت كه همان ميز دستگاه پرس است مي شود. براي توليد قطعات مختلف از دستگاههاي پرس در اندازه هاي مختلف استفاده مي شود مثلا براي توليد قطعاتي مثل قاب چراغ يا هواكش اتاق و همچنين تقويتها از دستگاه پرس سبك استفاده ميشود وبراي توليد بزرگ از دستگاه هاي پرس سنگين استفاده ميشود.

‏در سالن بدنه سازي پرسهاي مختلفي هستند كه از 600 تا 1700 تن نيرو مي توانند وارد كنند.

‏عمل ساخت قطعات بدنه تقريبا براي همه قسمت هاي آن مشابه يكديگر ميباشد و تفاوت عمده اي كه وجود دارد در تعداد مراحل پرس و قالبهاي مختص به قطعه مورد نظر نصب شده به دستگاه پرس مي باشد‏ .

‏قطعات داخلي در هاي جانبي (اسكلت داخلي) و قطعات خارجي (رويه در) به ترتيب در 7و4 مرحله انجام مي شود.در اولين مرحله پرس رويه در ورق شكل كلي سطحي را مي گيرد .در عمل دوم (trim‏) ‏برش ضايعات در صورت مي گيرد .در مرحله سوم نيز برش ادامه پيدا مي كند و در مرحله چهارم لبه

تصاویری از چند صفحه نخست فایل :

توجه فرمایید بدلیل تهیه ی تصویر با نرم افزار های خارجی متن نمایش داده شده در تصاویر ممکن است دارای اشکالاتی در نمایش برخی حروف باشد که در فایل اصلی بدون مشکل است