خریدار گرامی شما میتوانید فایل (سیستم مولد قدرت) را ویرایش کنید.

سیستم مولد قدرت - word (..docx) - دانلود,تحقیق,سیستم,مولد,قدرت,دانلود

قسمتی از متن :

1

‏سیستم مولد قدرت

‏مهم ترين بخش اتومبيل ، موتور آن است. نيــــروی لازم جهت حرکت اتومبيل با ‏احتراق ‏سوخت (بنزين ‏–‏ ‏گازوئيل‏ ‏–‏ ‏گاز‏ ) ‏در‏ ‏داخل‏ ‏موتور‏ ‏و‏ ‏تبديل‏ ‏آن‏ ‏به‏ ‏نيروی‏ ‏مکانيکی‏ ‏تامين‏ ‏می‏ ‏شود.

‏موتورها تعدادی سيلندر (معمولا” 4 سيلندر) دارند که احتراق سوخت ، آنجا صورت می گيرد. همانطوری که در شکل زير مشاهده می کنيد، داخل هر سيلندر پيستون متحركي وجود دارد كه توسط شاتون به ميل لنگ متصل است.

‏(‏مقطع عرضی سیلندر موتور بنزینی‏)

‏در بالای سيلندر هم دو سوپاپ يکی برای باز و بسته كردن دريچه ورود سوخت و ديگری برای باز و بسته كردن دريچه خروج دود به همراه يک شمع جهت ايجاد ‏جرقه ‏تعبيه شده است. اين سوپاپها با چرخش ميل بادامك به نوبت و در لحظه معين باز و بسته مي شوند.

‏احتراق سوخت در چهار مرحله صورت می گيرد :

‏چهار عمل اصلی موتور چهار زمانه

1- ‏مرحله مكش سوخت ( تنفس ‏)

‏در اين مرحله با حرکت پيستون به سمت پائين ، سوپاپ ورود سوخت باز می شود و سوخت ( مخلوط بنزين و هوا ) به داخل سيلندر مكيده می شود. ‏  ‏ ‏ ‏مرحله‏ ‏مکش‏ سوخت ( تنفس ‏)

2- ‏مرحله تراکم :

‏دراين مرحله با حرکت پيستون به سمت بالا و بسته شدن هر دو سوپاپ ، سوخت متراکم و گرم می شود. ‏  ‏ ‏ ‏مرحله‏ ‏تراکم

3- ‏مرحله انفجار ( قدرت ‏)

‏در اين مرحله كه باز هر دو سوپاپ بسته هستند ، شمع جرقه زده و سوخت داخل سيلندر منفجر مي شود. فشار حاصل از انفجار ، پيستون را به سمت پائين هل می دهد. نيروي حاصل از حركت پيستون به پايين

2

‏هم باعث چرخش ميل لنگ بدور محور خود مي شود. ‏  ‏ ‏ ‏مرحله‏ ‏انفجار‏ ( ‏قدرت ‏)

4- ‏مرحله تخليه دود

‏در اين مرحله پيستون به بالا حرکت می کند و با باز شدن سوپاپ خروج گاز ، دود حاصل از احتراق سوخت به طرف اگزوز هدايت می شود.

‏تفاوت موتور بنزيني با موتور ديزل چيست ؟

‏در موتورهاي بنزيني ابتدا بنزين و هوا با هم مخلوط شده و سپس وارد سيلندر مي شوند . هنگامي كه سوخت متراكم شد شمع جرقه مي زند و عمل احتراق صورت مي گيرد .

‏ولي در موتورهاي ديزلي ابتدا فقط هوا وارد سيلندر مي شود ، با بالا آمدن پيستون ، هواي داخل سيلندر فشرده و گرم مي شود.

‏موتورهای دیزلی

‏موتور دیزل

‏(‏بنابر اصل اول ترموديناميك : اگر حجم ثابتي از گاز فشرده شود ، دماي آن بالا خواهد رفت.‏)

‏در اين لحظه پمپ انژكتور ، گازوييل را بصورت پودر داخل سيلندر تزريق مي كند . ‏دماي بالاي هواي فشرده شده ، باعث انفجار سوخت مي شود و عمل احتراق صورت مي گيرد. به همين دليل در موتورهاي ديزلي نيازي به شمع نيست.

‏در موتورهاي بنزيني سوخت بين 8 تا 12 مرتبه فشرده مي شود ولي در موتورهاي گازوييلي هوا مي تواند تا 25 برابر فشرده شود. به همين دليل بازده موتورهاي ديزلي بيشتر از موتورهاي بنزيني است.

تصاویری از چند صفحه نخست فایل :

توجه فرمایید بدلیل تهیه ی تصویر با نرم افزار های خارجی متن نمایش داده شده در تصاویر ممکن است دارای اشکالاتی در نمایش برخی حروف باشد که در فایل اصلی بدون مشکل است