پل 27 ص - word (..doc) - مدیریت -

قسمتی از متن :

‏مقدمه

‏آشنايي با مهندسي پل

‏بشر همواره دنبال راهي براي حمل و نقل كالا از محلي به محل ديگر بوده است. حمل و نقل از طريق رودخانه توسط قايق‏‌‏هاي اوليه، اولين روشي بود كه بشر بدان دست يافت. هرچند كه امروزه نيز حمل و نقل رودخانه‏‌‏اي يا دريايي، ارزانترين نوع حمل و نقل مي‏‌‏باشد، ليكن بايد به اين نكته توجه داشت كه رودخانه يا دريا در هر امتداد و مسير دلخواه وجود نداشته و بشر ناگزير به استفاده از راه‏‌‏هاي زميني بوده است. اولين راه‏‌‏هاي زميني ساخته شده، شايد راه‏‌‏هاي ارتباطي بين چند روستا باشد. گسترش شهرنشيني و بوجود آمدن حكومت‏‌‏هاي مركزي، از نقطه نظرهاي اجتماهي، سياسي، نظامي و اقتصادي، بشر را ناگزير به ايجاد راه‏‌‏هاي زميني طولاني نموده است.

‏وجود دو راه ارتباطي شاهي از شهر سارد در كنار درياي اژه به شوش پايتخت مخامنشي به طول تقريبي 2700 كيلومتر با كاربرد سياسي ـ نظامي و جاده ابريشم از مرز چين تا بندر انطاكيه در كنار درياي مديترانه با كاربرد اقتصادي، از مثال‏‌‏هاي بارز اين مدعا مي‏‌‏باشند.

‏هرچند كه در حمل و نقل‏‌‏هاي اوليه با استفاده از اسب و قاطر و شتر، براي عبور از دره‏‌‏ها و رودخانه‏‌‏ها احتياج به تمهديات خاصي نبوده و عبور از اين موانع هرچند كه به دشواري، ولي به طريق صورت مي‏‌‏گرفت. ليكن لزوم سرعت بيشتر در ارتباطات و همچنين سنگين‏‌‏تر شدن محمولات و استفاده از وسايل حمل و نقل پيشرفته‏‌‏تر نظير گاري و امثال آن، سرانجام روزي بشر را به اين فكر انداخت كه براي عبور از دره و رودخانه‏‌‏ها، معبري ايجاد نمايد كه امروزه به آن پل مي‏‌‏گوييم. امروزه نقش راه‏‌‏هاي شوسه و آهن، در ساختار اجتماعي و سياسي يك كشور بر هيچ كس پوشيده نيست. براي حمل كالا از نقاط توليد به مصرف، از بنادر به مراكز توزيع، از مزارع به كارخانه‏‌‏ها و شهرها، ارتباط روستا به روستا، شهر به شهر و غيره. بشر احتياج به راه‏‌‏هاي دسترسي سريع و ايمن دارد. لازمه هر راه سريع، عبور آسان و مطمئن آن از عوارض طبيعي مثل رودخانه‏‌‏اه و دره‏‌‏ها مي‏‌‏باشد كه اين كار توسط پل انجام مي‏‌‏شود. هرچه سرمايه‏‌‏گذاري اوليه در ساخت پل بيشتر باشد، هزينه‏‌‏هاي استهلاك وسايل نقليه و زمان، در آينده كمتر خواهد بود. به عنوان مثال اگر با سرمايه

‏‌‏گذاري اوليه بشر و تكنيك بالاتر به عوض عبور دره از طريق يك راه طولاني و خطرناك پيچ در پيچ از بالا به پايين و از پايين به بالاي دره، بتوان يك پل با دهانه‏‌‏اي به عرض دره ايجاد نمود كه وسايل نقليه به طور مستقيم از دره عبور نمايند، ملاحظه مي‏‌‏گردد كه چه صرفه‏‌‏جويي‏‌‏هايي در آينده امكان‏‌‏پذير خواهد بود.

‏علاوه بر مسائل اقتصادي ـ‏‌‏ سياسي و اجتماعي، پل‏‌‏ها نقش استراتژيك و تعيين كننده در مسائل نظامي دارند. از اين لحاظ است كه در تاريخ جنگ‏‌‏ها يكي از اهداف مهم، بمباران‏‌‏هاي هوايي و عمليات تاخيري، پل‏‌‏هاي استراتژيك مي‏‌‏باشد.

‏از لحاظ تاريخي، اولين پل‏‌‏ها، تيرهاي ساده از سنگ يا چوب بودند كه بر روي پايه‏‌‏هاي سنگي در روي رودخانه انداخته مي‏‌‏شدند. در دهانه‏‌‏هاي بزرگ اين تيرها توسط الياف به صورت معلق درمي‏‌‏آمدند، اما به عنوان ردپاي واقعي تاريخي بايد به دنبال پل‏‌‏هاي طاقي بود. تحقيقات باستان‏‌‏شناسي استفاده از طاق را به عنوان يك سازه به 4000 سال قبل از ميلاد مسيح در خاورميانه نسبت مي‏‌‏دهند. ليكن اولين استفاده از طاق به عنوان پل در اسميرناي تركيه به تاريخ 900 سال قبل از ميلاد مسيح نسبت داده مي‏‌‏شود. در ميان اقوام اروپايي روميان پيشتاز استفاده از طاق‏‌‏هاي سنگي به عنوان سازه باربر در ساختمان‏‌‏ها و پل مي‏‌‏باشند. اولين پل طاقي (قوسي) سنگي ساخته شده رومي، پل سولارس بر روي رودخانه تورون با قدمت 700 سال قبل از ميلاد مسيح مي‏‌‏باشد. در كارهاي رومي بين سال‏‌‏هاي 400 تا 800 بعد از ميلاد، يك دوران فترت ديده مي‏‌‏شود.

‏در ميان اقوام شرقي، ايرانيان، هنديان و چينيان، پيشتازان و صاحبان فن و هنر معماري مي‏‌‏باشند. در سفرنامه ماركوپولو، از پل‏‌‏هاي بسيار برجسته و عالي كه به تعداد زياد در چين وجود داشته، توصيف شده است. مدارك مكتوب، دلالت بر وجود يك پل معلق با زنجيرهاي چدني در قرن هفتم بعد از ميلاد در هندوستان دارند.

دانلود,مقاله,پل,27,ص,دانلود

تصاویری از چند صفحه نخست فایل :

توجه فرمایید بدلیل تهیه ی تصویر با نرم افزار های خارجی متن نمایش داده شده در تصاویر ممکن است دارای اشکالاتی در نمایش برخی حروف باشد که در فایل اصلی بدون مشکل است