نام فایل : دینامیک قطار

فرمت : .ppt

تعداد صفحه/اسلاید : 39

حجم : 1 مگابایت

دینامیک قطار


(traction)کشش قطار
در یک قطار لکوموتیو نیروی کشش را فراهم می کند. توان لکوموتیو ممکن است از موتورهای درونسوز و یا از موتورهای الکتریکی برآورده گردد. چرخ هایی که قوه ی کشش را وارد می نمایند بنام چرخ های محرک وچرخ هایی که قوه کشش وارد نمی کنند چرخ های دنباله ای نامیده می شوند.

1.موتورهای درون سوز(دیزل)
انواع موتورهای لکوموتیو
2.موتورهای التریکی
1.محرک
انواع چرخ ها
2.دنباله ای
انواع مختلف نیروهای مقاومدر طی حرکت قطار نیروهای مقاومی شکل می گیرند که نیروی کشنده باید بر آنها غلبه کند.

مقاومت هوا(مکانیکی و آیرودینامیکی) در حرکت مستقیم
مقاومت در اثر قوس
مقاومت در شیب ها
اینرسی(ناشی از شتاب)

مقاومت حرکتی




=کل جرم قطار(تن)M
جرم به ازای هر محور(تن)=m
=پارامتری که مقدار آن به نوع وسیله نقلیه ریلی بستگی λ
دارد.
برای خط با کیفیت خوب:
1
1k = به شکل جلو و عقب قطار بستگی دارد
S = مساحت سطح مقطع جلو قطار
K2 =وابسته به وضعیت سطح P.L (سطح تراز ریل ها)
P = محیط قسمتی که پایین تر از سطح ریل قرار دارد(حدودm10(

.


مقاومتهای مکانیکی و آیرودینامیکی
به عنوان تابعی از سرعت
.



مقاومت حرکتی و قدرت کشش موتور
به عنوان تابعی از سرعت
فرمول های تجربی برای مقاومت حرکتی
در این فرمول ها مقادیر A,B,C به خصوصیات قطار بستگی دارد.
شرکتهای مختلف فرمول های تجربی متفاوتی ارائه نموده اند:
فرمول های راه آهن فرانسه
....