نام فایل : ITS و تهران

فرمت : .ppt

تعداد صفحه/اسلاید : 17

حجم : 1 مگابایت

ارائه سطح سرویس مطلوب
زيرساختها
شبکه معابر (شریانیها، تندراهها، تقاطعات،...)
شبکه حمل و نقل عمومی(خطوط ویژه اتوبوسرانی، مترو،تاکسی،...)
ناوگان حمل و نقل (تعداد و نوع ناوگان:اتوبوس، تاکسی،...)
علائم افقی و عمودی (خط کشی، تابلوهای ترافیکی)

تجهیزات جهت بهره برداری مناسب از زیرساختها
سامانه هاي هوشمند حمل و نقل (ITS)
چراغهای راهنمایی و رانندگی
تابلوهای متغیر خبری
دوربینهای نظارت تصویری
....
سوالات مطروحه:
1- آیا زیر ساختها به تنهایی قادر به ارائه سرویس مناسب حمل و نقل می باشد؟
2- آیا ITS می تواند ضعف زیر ساختها را جبران نماید؟
3- رابطه بین توسعه سیستم های ITS و زیر ساختها به چه نحوی است؟
4- آیا می توان دو سیستم را بطور مجزا در یک منطقه ترافیکی اجرا نمود؟
5- کدامیک از دو عامل زیر ساخت و سیستم های ITS بیشترین میزان تاثیرگذاری را بر ارائه سطح سرویس مطلوبتر دارد؟
6- به کدام روش می توان این دو سیستم را بصورت هماهنگ با هم برنامه ریزی کرد؟


چرا هر چه بر تعداد ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی در چند سال گذشته افزوده شده، تاثیر زیادی بر ارائه سطح سرویس حمل و نقل عمومی ایجاد ننموده است ولی با مدیریت بر ناوگان در مسیر دپوی شرق تا میدان آزادی (خط BRT) سطح سرویس مطلوبتری حاصل شده است؟
چرا سیستم حمل و نقل هوشمندی توانسته است در محورهایی چون خیابان طالقانی، خیابان بهشتی و ... سطح سرویس مطلوبی ایجاد کند ولی همین سیستم ها در مورد مشکلات میدان توحید کارایی لازم را نداشته اند؟
چرا با مدیریت بر پارک حاشیه ای در معابر اصلی، شاهد ترافیک روانتری هستیم؟
چرا پس از نصب دوربینهای ثبت تخلف در بزرگراهها سطح سرویس آن بهبود می یابد؟
و ....؟؟!!
می توان یک سیستم حمل و نقل را تشبیه به کارخانه ای کرد که محصول آن جابجایی و کیفیت محصول آن، سطح سرویس باشد و از اصول مدیریت کارخانه برای افزایش سطح سرویس محصول در سیستم حمل و نقل عمومی بهره جست.

مدیریت
سرمایه
D
F
E
نمودار کیفیت محصول:
A
B
C
D
بردار AB کوتاهترین راه برای افزایش کیفیت محصول است.
سیستم حمل و نقل ≈ کارخانه
زیر ساختها ≈ سرمایه
سیستم های ITS ≈ مدیریت
جابجایی ≈ محصول
سطح سرویس ≈ کیفیت محصول

ITS
زیر ساخت
LOS D
LOSF
....