نام فایل : سيستم شناسايي و رديابي کشتيها از راه دور

فرمت : .ppt

تعداد صفحه/اسلاید : 21

حجم : 2 مگابایت

سيستم شناسايي و رديابي کشتيها از راه دور
تاريخچه
پس از گرد همايي ديپلماتيک سال 2002 و انجام اصلاحات لازم به کنوانسيون بين المللي ايمني جان اشخاص در دريا و همچنين تسريع در اجراء الزامات نصب سيستم هاي شناسايي اتوماتيک کشتيها (AIS) ، در اجلاس 78 کميته ايمني دريانوردي ( ( MSC پيش نويس سندي در رابطه بااصلاحيه اي به SOLAS فصل XI-2 پيشنهاد گرديد تا امکانـي را جهت رد يابي و شناسايي کشتيها از راه دور فراهم سازد .
از آن زمان به بعد موضوع مذکور محور اصلي بحث اجلاسهاي مختلف IMO اعم از کميته هاي فرعي و اصلي قرار گرفت . در اجلاس هفتاد و نهم اعضاء کميته MSC با بهره برداري از سيستم LRIT جهت موارد ايمني علاوه بر موارد امنيتي مذکور موافقت نمودند ليکن بحث و بررسي در زمينه فاصله ارسال اطلاعات بعنوان COASTAL STATE (2000 مايل ) و همچنين فصلي از کنوانسيون سولاس که سيستم مذکور به آن الحاق خواهد شد ، مورد اعتراض و بحث کشورهاي مختلف بود . در MSC 80 پس از اعلام مخالفت اکثر کشورها از جمله جمهوري اسلامي ايران با فصل پيشنهادي(XI-2 ) از سوي کشور آمريکا ، فصل پنجم کنوانسيون سولاس ( SAFETY ) بعنوان فصل مورد توافق جهت الحاق سيستم مذکور به آن قرار گرفت . در زمينه فاصله ارسال اطلاعات بعنوان COASTAL STATE نيز در MSC 81 بر روي فاصله حداکثر 1000مايل دريايي ( بصورت مشروط ) کشورها به توافق رسيدند.

برنامه اجرایی سیستم (ROAD MAP )
بر اساس مصوبه MSC.202(81) و MSC.211(81) ، برنامه اجرايي سيستم به شرح ذيل اعلام گرديد :
1- از اول ژانويه 2008 اقدامات اجرایی آغاز گردد (Enter into Force)
2 - تا اول جولاي 2008 تست بخشهای اصلی سيستم مي بايست آغازگردد . (System testing )
3- از اول ژانويه 2009 سيستم به صورت رسمي آغاز به کار نمايد. ((Implementation
تبعات عدم اجرا بموقع سیستم
در صورت عدم انجام اقدامات لازم توسط کشورهاي متعاهد تا زمان تعيين شده ،‌ از تردد ناوگان تجاري آن کشور در سفرهاي بين المللي ممانعت به عمل خواهد آمد.
به عبارت بهتردر صورت عدم مطابقت تجهیــزات شناورهای مشــمول با الزامــات مربوطه و یا عدم ارسال اطلاعات LRIT به کشور صاحب بندر بر اساس تعریف اعلام شده ، شناورهای مشمول سیستم اجازه ورود به بندر عضو کنوانسیون را نخواهند داشت.
LRIT چيست ؟
براساس تصميمات متخذه در هشتاد و يکمين اجلاس کميته ايمني دريانوردي مقرره جديدي (1-19) به فصل پنجم کنوانسيون سولاس در زمينه سيستم LRIT اضافه گرديد.
بر اساس اين مقرره جديد کليه شناورهاي مشمول اين سيستم ملزم هستند تا به يک پایانه ماهواره ای و يا يک سيستم مخابراتي جايگزين مجهز گردند تا مشخصه پايانه ارتباطي شناور مورد نظر ، موقعيت کنوني و تاريخ و ساعت ارسال اطلاعات را براي دولتها ي طرف قرارداد به صورت اتوماتيک ارسال نمايد . بنابر این اطلاعات LRIT عبارتند از :

Ship born Equipment Identification Number. (مشخصه پایانه ارتباطی شناور )
the position of the ship (latitude and longitude). (موقعيت کنوني )
the date and time of the position provided. (تاريخ و ساعت ارسال اطلاعات)


شناورهاي مشمول سيستم LRIT
کليه شناورهاي مشروحه ذيل که به سفرهاي بين المللي مي روند مشمول اين مقررات مي گردند :

1.passenger ships, including high-speed passenger craft
(شناورهاي مسافري ، شامل شناورهاي مسافري با سرعت بالا)
2. cargo ships, including high-speed craft, of 300 gross tonnage and upwards
) شناورهای باری ، شامل شناورهاي باري سرعت بالا، با ظرفيت ناخالص GT 300 و بيشتر(
3. Mobile Offshore Drilling Units (MODU)
(واحدهاي حفاري متحرك فراساحلي )
کاربران سيستم LRIT
دولتهاي طرف قرارداد بعنوان يک FLAG STATE يا PORT STATE و يا COASTAL STATE مجاز به دريافت اطلاعات LRIT از کشتيهاي ذيل بر اساس موقعيت آنها خواهند بود :

الف ) کشتيهاي تحت پرچم دولتهاي طرف قرار داد در سرتاسر جهان (FLAG STATE )
ب ) کشتيهايي که قصد ورود به بندر کشور هاي طرف قرارداد را دارند ، بر اساس تعریف کشور عضو (PORT STATE )
ج ) کشتيهايي که در فاصله 1000 مايل (بصورت مشروط) دريايي از خط ساحلي کشور هاي متعاهد قرار دارند(COASTAL STATE)
زمان اجراء سيستم جهت شناورها
بر اساس بند 4.1 از مقرره 1-19 فصل پنجم سولاس ، تمام شناورها بايستي مجهز به سيستمی باشند كه بتواند اطلاعات LRIT را به ترتيب زير و بصورت اتوماتیک ارسال نمايند :
الف – شناورهايي كه در تاريخ 31 دسامبر 2008يا بعد ازآن ساخته شده باشند قبل از اولين بازدید تجهیزات راديويي بعد از31 دسامبر 2008
ب – شناورهايي كه قبل از تاريخ 31 دسامبر 2008 ساخته شده اند و جهت انجام عمليات در مناطق زير تاييد شده اند :
1 - در مناطــق دريايي A2 , A1 ، آنچــنان که در بندهای 12-1و 13-1 از مقرره دوم فصل چهارم کنوانسیون ذكر شده يا
2- در مناطق دريايي A3 , A2 ,A1 ، آنچــنان که در بندهای 12-1، 13-1 و 14-1 از مقرره دوم فصل چهارم کنوانسيون ذكر شده قبل از اولين بازدید تجهیزات راديويي بعد از31 دسامبر 2008
ج- شناورهاي ساخته شده پيش از 31 دسامبر 2008 و مجاز به انجام عمليات در مناطق دريايي A4,A3,A2,A1 می باشند ، آنچنانکه در در بندهای 12-1، 13-1 ، 14-1 و 15-1از مقرره دوم فصل چهارم ذكر شده توضيح داده شده ، در اولين بازرسی تجهیزات راديويي بعد از اول جولای 2009 . با اينحال اين شناورها می بایست با مفاد پارگراف 2 بند "ب " فوق در حاليكه در مناطق دريايي A3,A2,A1 فعالیت مي كنند ، مطابقت داشته باشند
تبصره : شناورهایی که صرفاً در منطقه دریایی A1 دریایی (مقرره 12. 1. 2 فصل چهارم کنوانسیون) تردد می نمایند و مجهز به سیستم AIS میباشند از اجراء الزامات مقرره 1-19 فصل پنجم کنوانسیون معاف میباشند
سيستم پایش کشتيها (VMS )
نمونه اي از سيستمهاي مونيتورينگ موجود
اجزاء سيستم LRIT
بر اساس مصوبه MSC.254(83) سيستم LRIT از قسمتهاي ذيل تشکيل شده است:

تجهيزات ارتباطي شناورها
Communication Service Provider (CSP)(فراهم کننده سرويس ارتباطات)
Application Service Provider (ASP)(فراهم کننده سرويس کاربردي)
LRIT Data Centre شامل هر Vessel Monitoring System
LRIT Data Distribution Plan ( نقشه توزيع اطلاعات LRIT)
International Data Exchange (مرکز بين المللي تبادل اطلاعات IDE)
کاربران LRIT
معماري سيستم LRIT
....